Če se že dovolj dolgo ukvarjate z uvozom, ste verjetno že doživeli to: vaše blago je prestalo pregled v tovarni, poročilo se vrne čisto, nato pa vaša stranka odpre posodo na drugem koncu - manjka dva kartona ali vanj vmeša serijo izdelka z napačnimi-specifikacijami. Telefon zazvoni. Nikoli ni dobro.
Kje so šle stvari narobe? Na nakladalni postaji.
Pregled izdelka odgovarja na eno vprašanje: ali je to blago narejeno pravilno? Nadzor nakladanja zabojnika odgovarja na drugo vprašanje: ali je tisto pravo blago dejansko prišlo v zabojnik - vse v pravem vrstnem redu, brez poškodb? To dvoje ni isto.
Ta članek korak za korakom opisuje, kaj nadzornik nakladanja dejansko počne na terenu, od trenutka, ko prispe v tovarno, do trenutka, ko se zaprejo vrata kontejnerja.
Kaj je nadzor nakladanja zabojnikov - in zakaj je to vaša zadnja obrambna linija
Nadzor nakladanja zabojnikov - imenovan tudi pregled nakladanja zabojnikov ali pregled nakladanja - pomeni, da tretji-inšpektor stoji na tovarniškem nakladalnem območju in opazuje celoten postopek polnjenja. Ne iz pisarne. Ne s stola ob vratih. Tik pri vratih kontejnerja.
Nadzornik spremlja vsako škatlo, ki vstopi: kaj je, kam je postavljena, ali se število sešteva, ali se prikrade napačna serija. Ne gre za kakovost izdelka -, temu je bil namenjen prejšnji pregled. Tu gre za izvajanje nalaganja. Ali je tovarna poslala pogodbeno količino? Ali so v eno posodo zmešali različne SKU-je ali datume proizvodnje? Je voznik viličarja zabil paleto v zid, ker je bila ura v petek 16.30?
Ko je zabojnik zapečaten in odpeljan v pristanišče, ste brez možnosti. Če pride do težave, je blago že na vodi. Torej ja - zadnja obrambna linija ni pretiravanje.
Celoten postopek nadzora nakladanja: šest stopenj
Evo, kako deluje, po vrsti.
1. Prihod in osnovna verifikacija
Nadzornik vnaprej kontaktira tovarno, da sestavi razpored nakladanja. Osnovno pravilo: pokažite se, preden vstopi prvi karton. Če se prikažete na pol poti, je bistvo izgubljeno.
Prva stvar na spletnem mestu: navzkrižno-preverite dokumentacijo glede tega, kaj se dejansko dogaja.
Potrdite, da se ime izdelka, specifikacije, količina ujemajo z naročilnico in seznamom pakiranja
Preverite, ali se naslov tovarne ujema s tem, kar je na rezervaciji. Včasih tovarna tiho premakne nakladanje v drugo skladišče. Ne zgodi se pogosto, a ko se zgodi, ga želiš ujeti
Zabeležite številko posode, stanje tesnila in vrsto posode (20GP, 40GP, 40HQ itd.)
Ugotovite način nalaganja. Viličar ali ročni? To vam pove, kakšno tveganje škode gledate
2. Pregled prazne posode (korak, ki ga večina ljudi preskoči)
Preden vstopi ena škatla, nadzornik preveri prazno posodo. To izgleda kot pretirano. ni.
Tukaj je tisto, kar gledajo:
Čistoča. Kakšen ostanek, vonj ali onesnaženje prejšnjega tovora? Za živilske-ali tekstilne pošiljke se o tem-ne da pogajati
Konstrukcijsko stanje. Udrtine, luknje od rje, upognjeni tečaji vrat, poškodovana tla. Luknja, ki je ne vidite od zunaj, se 3000 milj kasneje spremeni v vodno škodo
Vodotesnost. Preverite streho in vogalne odlitke glede znakov puščanja. Med deževno sezono na južnem Kitajskem lahko samo ta pregled reši pošiljko
Tuji predmeti. Včasih bo tovarna ostanke blaga iz zadnje pošiljke pospravila v kot. Ne zveni kot velika stvar -, dokler ne končajo v vašem vsebniku
Če nadzornik kaj najde, to fotografira, stranki označi z zastavico in se ta odloči: zamenja zabojnik ali nadaljuje.
3. Nalaganje nadzora - Najdaljša faza
Tu se ure kopičijo. Delavci si lahko vzamejo čas. Nadzornik ne more.
V tej fazi se zgodijo tri stvari.
Štetje - škatle za škatlo.Preden vsaka škatla zadene posodo, nadzornik zabeleži številko škatle ali kodo serije. Štej sproti. Ne čakajte, da se posoda napolni in šele nato poskušajte uganiti. Večina pritožb glede »kratke-pošiljke« izvira iz tovarne, ki namerno naloži manj, in edina stvar, ki jo ujame, je nadzornik na--na kraju samem.
Preverjanje stanja kartona.Ko gre vsaka škatla mimo, nadzornik pregleda vidne poškodbe, vlago, deformacijo - in preveri oznako pošiljanja, številko škatle, ime izdelka in specifikacije glede na seznam pakiranja. Ste opazili napačno oznako? Stop. Ugotovite, preden vstopi.
Praksa nalaganja.Pristopni kot viličarja, višina sklada, težko na lahkem - vse to je pomembno. Veliko tranzitne škode, ki jo pripišejo razburkanemu morju, se dejansko začne z grobim ravnanjem na nakladalnem doku. Nadzornik pazi na to.
Ena podrobnost, ki jo je vredno vedeti: zadnjih nekaj vrst blizu kontejnerskih vrat je tam, kjer bodo tovarne najverjetneje rezale. Skrajšajte štetje za dva kartona takoj na vratih in nihče ne opazi, dokler se zabojnik ne odpre 5000 milj stran. Zato se dober nadzornik med nakladanjem giblje po kontejnerju, ne le stoji na vhodu.
4. Po-štetje nakladanja in preverjanje stanja
Ko je ves tovor notri, nadzornik končno zaključi-.
Primerjajte dejansko naloženo količino s seznamom pakiranja
Preverite stabilnost sklada. Je kaj videti, da bi se lahko premaknilo ali zrušilo?
Iskanje potepuških predmetov. Orodje, naplavine, blago iz drugega naročila
Preverite dunnage. Če so bile določene zračne blazine ali pregrade za vlago, ali so bile nameščene pravilno?
Če dejansko število tovora bistveno odstopa od rezervacije, nadzornik fotografira dokaz, ga jasno označi v poročilu in prepusti naročniku in tovarni, da ga razvrstita.
5. Uporaba pečata - Končni ukrep
Tovor izgleda dobro. Vrata zabojnika se zaprejo. Zdaj se pečat nadaljuje.
Preprosto, a vsak korak šteje:
Nadzornik spremlja uporabo pečata - mora biti pečat, ki ga določi stranka, ali uradni pečat ladijske družbe
Jasna fotografija številke plombe, zabeležena ob bodočem tovornem listu
Zabeležite čas zapiranja - to je vaš časovni žig, ko je blago zapustilo tovarno
Če je stranka zagotovila svoj pečat, preverite številko in jo zabeležite
Številka pečata je pomembnejša, kot se večina ljudi zaveda. Če se v ciljnem pristanišču številka plombe na kontejnerju ne ujema z B/L, je nekdo odprl ta kontejner na poti. Takrat poročilo o nadzoru nakladanja postane vaš dokaz za zahtevek.
6. Poročilo o nadzoru
Po končanem nalaganju nadzornik vse sestavi v poročilo. Kaj je v njem:
Datum in čas nalaganja, ime tovarne, naslov tovarne
Številka zabojnika, tip, številka plombe
Dejansko naloženo blago: ime izdelka, specifikacija, količina - navzkrižno-preverjeno glede na pakirni seznam
Ugotovitve pregleda prazne posode
Vse nepravilnosti, opažene med nalaganjem
Fotografije: prazen zabojnik, nakladanje v teku, preverjanje štetja, uporaba plombe - vsi ključni trenutki
Večina strank dobi poročilo v 24 urah. Nekateri potrebujejo še isti-dan in tudi to je izvedljivo.
Inšpekcija in nadzor nakladanja - nista ista stvar.
Inšpekcija preveri izdelek. Nadzor preverja nakladanje. Pokrivajo različna tveganja. Enega ne moreš zamenjati z drugim. Vendar vsaka pošiljka ne potrebuje tako - blaga-vrednosti, prvih-dobaviteljev, mešanih-zabojnikov SKU in pošiljk, pri katerih ste že imeli težave: to so tiste, pri katerih bi moral biti nadzor obvezen.
Nadzor nakladanja FCL proti LCL: kaj je drugače
Polna obremenitev zabojnika (FCL) in manj{0}}od-zabojnika (LCL) zahtevata različne pristope.
FCL nadzor je relativno čist. Ena pošiljka, en kontejner. Nadzornik ostane od pregleda prazne posode vse do uporabe tesnila.
Nadzor LCL je bolj grd. Vaše blago ne prispe vse hkrati - lahko v več dneh priteče v konsolidacijsko skladišče, nato pa ga špediter napolni. Nadzornik lahko preveri stanje in količino, ko blago prispe v skladišče, vendar je sledenje celotnemu procesu konsolidacije redko mogoče. V tem primeru sta ključni kontrolni točki vstopno preverjanje skladišča in izhodno preverjanje. Bodite posebej pozorni na to, kdo uporablja pečat.
O GlobalInspovem nadzoru nakladanja
GlobalInsp je na Kitajskem in izvaja inšpekcijo tretjih{0}}stran od leta 2006. Naš nadzor nad nakladanjem pokriva delto Biserne reke, delto reke Jangce in severnokitajsko proizvodno središče ter ključne čezmorske proizvodne države, vključno z Vietnamom in Indijo.
Po vsej Kitajski imamo več kot 2000 zaposlenih na terenu. Ta obseg pomeni, da lahko v kratkem času namestimo nadzornika - v tej panogi ni samoumevno. Če ste poskušali rezervirati pregled nakladanja v zadnji-minuti med vrhuncem sezone, veste, kako hitro se vrnejo odgovori »žal, v celoti rezervirano«.
Priporočamo tudi združitev nadzora nakladanja s pregledom izdelka. Obe storitvi se medsebojno krepita in skupaj zapolnita več vrzeli, kot jih lahko vsaka sama.
Če pošiljate brez običajnega ponudnika nadzora - ali če niste zadovoljni s tistim, ki ga imate -, stopite v stik.
Potrebujete nadzor nakladanja za svojo naslednjo pošiljko?
Pokritost na Kitajskem, v Vietnamu, Indiji itd. Poročila dostavljena v 24 urah (dostava v 4 urah).
